2021-09-18

卖家有救了?海运有望终止疯狂涨价

近期运力紧张与市场需求的剧增,海运价格被推向了前所未有的水平,导致卖家利润被挤压,工厂客户突然退单。种种现象,令跨境卖家承受巨大压力。截至9月12日,中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-北美东海岸的海运价格继续小幅上升,均突破2万美元大关。然而,近期不少船公司纷纷宣布暂停涨价,卖家和一些外贸工厂对海运价格走势有了新的期待。

船公司突然停止涨价,


涨不动了?

据了解,在船公司达飞宣布暂停运费上涨之后,赫伯罗特、马士基、ONE等航运巨头也提出即期停止运费上涨。


从2021年9月9日-2022年2月1日,接近5个月时间,达飞宣称不会再上调运费,在五个月之后,海运市场还会出现什么样的价格,他们也不确定。
另一船公司巨头赫伯罗特指出,公司已经有好几周没有上调运价了,不追求运费上涨是目前普遍的共识,公司也希望当前过热的运费市场能够冷静下来。
对于几大巨头宣布不涨价的行为,业内人士指出,航运公司将运价推上高位至今,表态暂停涨价是一种策略上的调整,透露出各家希望与客户签订更长期合作的意图。
船公司马士基曾表示,已经有不少中小企业放弃出口订单了,考虑到长远发展,与即期运费相比,公司更倾向于和客户签订长期合同,所以暂定继续涨价做法了。
据了解,目前,马士基长期稳定合作客户的订单已增加到其总订单的60%左右。
赫伯罗特相关负责人认为,舱位的紧缺是导致海运价格持续走高的主因,在船运行业,如果一家涨价,其他不涨价,不涨价的船公司就会收到超出预期的订单,但是那样会导致企业系统崩溃。从今天的市场行情来看,已经没有过多的舱位可以容纳过多货物了,舱位紧张,涨价也没有任何意义了。
面对全球的物流困境和海运价格的异常高位,上周,中美欧有关部门罕见地一同召开一场"全球航运监管峰会",主要围绕疫情发生以来,国际海运中的供需分析、供应链瓶颈、服务中断、海运高价等各种原因做出分析,同时提出应对措施。
据了解,峰会一结束,美国联邦海事委员会又立即成立国家托运人咨询委员会组织,包括亚马逊、沃尔玛、宜家等24家进出口商共同讨论美国集装箱运输问题,给出解决意见。

订单排到明年,


但矛盾是海运"缺柜"
深圳信隆健康是老牌的自行车、电动滑板车的生产商,其在投资者互动平台上表示,公司目前订单排产经已达2022年三季度,目前面临最大的矛盾是海运"缺柜"。
面对原材料价格上涨和海运运费上.............

原文转载:http://fashion.shaoqun.com/a/515888.html

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