跨境电商资讯：跨境物流空运的“重”和“泡

国际空运中的各种"重"

在空运货物过程中，涉及多个重量概念，包括净重、皮重、毛重（实重）、体积重等。下面将对这些术语进行简要说明：

1. 净重 (Net Weight, N.W.)：指货物本身的重量，不包含任何包装材料的重量。

2. 皮重 (Tare, T)：指的是用于包装货物的材料本身的重量，如纸箱或木箱的重量。

3. 毛重 (Gross Weight, G.W.) / 实重 (Actual Weight, A.W.)：这是货物加上其外包装后的总重量，通常通过直接称量获得。在这里，毛重与实重是同一个概念，即A.W. = G.W.。

4. 体积重 (Volume Weight, V.W.)：这是一种基于货物体积计算出的理论重量，用来衡量单位体积内货物的轻重程度。航空公司采用体积重作为收费标准之一，主要是为了更合理地利用有限的货舱空间，并确保载荷分布均衡。

   根据国际航空运输协会 IATA 规定，空运货物的体积重折算系数为167，即1立方米（Cubic Meter）的货物体积重量为167KG，若所托运物件的体积重超过实重，则运费将以体积重量计算。

计费重的概念

     体积重有两种计算公式，第一种是长（cm）x宽（cm）x高（cm）÷6000，第二种是货物体积（cbm）*167。如果是快递的话除5000，折算系数为200。举个例子：一批货物共10件，每件货物的尺寸是长60cmx宽50cmx高40cm，整批货物体积=0.6*0.5*0.4*10=1.2CBM。根据第一种公式计算单件货物的体积重=60*50*40/6000=20KG，整批货物体积重=20*10=200KG，或者直接用第二种计算公式即1.2*167=200.4KG。

    如果一批货物的毛重大于体积重，则称之为重货，英文名称High Density Good、Heavy Goods或者Deadweight Cargo；如果一批货物的毛重小于体积重，则称之为体积货、泡货、抛货或者轻泡货，英文名称Low Density Good、Light Cargo或者Measurement Cargo。例如：一批货物的毛重为100KG，体积重为80KG，100>80，则称这批货物为重货，如果体积重为120KG，100<120，则称之为"泡货"或者"体积货"。

   计费重，英文名称Chargeable Weight，简称C.W，即货物在计算运费时所收取的计费重量。纯空运中一批货物可能会由多件不同属性的货物组成，既有轻泡货也有重货，其计费重量则采用整批货物的总毛重或总体积重，按两者之中较高的一个作为计费重。例如：一批货物的总实重100KG，总体积重120KG，则计费重为120KG。

计费重作为收费重的原因

在计算航空货运运费时，为何要比较体积重与实际重量并取较大值？这背后的原因主要关联于飞机舱位的有效利用。飞机的装载能力由其最大载重量和可用空间共同决定。例如，波音747全货机的最大承载量约为105吨或660立方米。

若仅依据货物的实际重量来计费，将导致资源浪费。对于轻而体积大的"泡货"（如棉花、泡沫等），即使总重量远低于飞机的最大承载量，也可能因占用过多空间而无法充分利用剩余载重能力；反之，对于密度大但体积相对较小的"重货"（如金属制品、机械设备等），虽然能达到重量上限，却会留下大量未被使用的空间。

为平衡这两种情况，确保航空公司能够最大化地利用每次飞行的运输效率，并保证收益，采取了基于体积重与实重中较大值来计算运费的方法。这样不仅促进了不同类型货物之间的合理搭配，也考验着物流行业中收货及配载人员的专.........

国际空运中的各种"重"在空运货物过程中，涉及多个重量概念，包括净重、皮重、毛重（实重）、体积重等。下面将对这些术语进行简要说明：净重 (Net Weight, N.W.)：指货物本身的重量，不包含任何

原文转载：https://www.kjdsnews.com/a/1994193.html

印尼迁都 英国游行示威 BBC双标 马云卸任 中转集拼货物 商品进口 跨境物流空运的"重"和"泡"如何计算？"重"和"泡"详解 跨境物流空运的"重"和"泡"如何计算？"重"和"泡"详解