然而，即期运费在2022年12月份继续下行。
随着2022年结束，很明显的是，唯一不变的唯有改变。即期运费的持续变化让货运公司怀疑这种情况是否会持续到今年。
从好的方面来看，需求下降所带来的喘息之机导致了产能得到亟需的改善。其中最大的积极因素是提高了全球集装箱航线时间表可靠性。
海运船期可靠性上升
过去两年来，船期可靠性不佳一直困扰着集装箱航运服务，但2022年12月份有改善的迹象。对舱位的需求降低，这一趋势导致船舶的载重量少于满载时，这使得承运人能够重新定位船舶和设备，帮助他们消除网络效率低下的问题。
2022年12月DHL海运市场更新指出，10月全球船期可靠性环比提高6.6个百分点，达到52%。这是2022年迄今为止增幅最大的一次，使可靠性非常接近2020年的水平。
亚洲-大洋洲航线船期的可靠性目前最低(26.1%)，而南美-地中海的表现最好(71.4%)。亚洲-北美航线至美国西海岸和东海岸的可靠性水平分别达到35.7%和26.9%。
报告指出，亚洲-北欧贸易的表现改善至44.3%，而跨大西洋贸易的可靠性在西行航线达到35.7%，在东行航线达到45.9%。
"DHL全球货运亚太区首席执行官Kelvin Leung表示: "在一个完美的世界里，船期安排可靠性的提高不应归因于需求疲软和产能过剩。"
"尽管如此，这些改善有望成为供应链复苏的一个迹象。"
"服务削减与可靠性
虽然船期可靠性的恢复值得庆祝，但在承运商应对即期运费持续下行的同时，需要保持良好的平衡。疲软的运价让集装箱航线保持谨慎，反过来可能会导致停运航次增加，以维持运价的现状。
承运人确实取消了更多的航次。在2022年12月初，2M合作伙伴MSC和马士基证实，由于需求放缓，该公司在圣诞节前大幅削减亚洲至北欧航线。在亚欧航线上，总运力自8月以来收缩了7.2%。一些规模较小的航司正在减少航次，其中一些已经退出市场，这些退出市场的主要是运价飙升.............
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