"相较其他中国车企，小米在出海领域优势更加明显。
面临国内红海市场，小米汽车的出海步伐也正在加快。
36氪从多处信源获悉，小米正在筹建汽车出海业务。
在集团的国际部下，小米新增出海销售业务筹备组，市场调研、项目管理、电动汽车售后工程师等岗位正在进行招聘。
在汽车部下，小米的自动驾驶部门新增了多个针对海外市场岗位，来解决自动驾驶功能在海外的法规验证及功能落地相关。可以预见，自动驾驶会是小米汽车出海押宝的重点之一。
知情人士告诉36氪，团队组建完毕后，小米近几年将在海外多个地区进行小批量的汽车销售，测试市场反应，为出海业务大规模展开做准备。
从业务布局看，小米汽车在海外的销售，将主要依托国际部旗下的小米之家门店展开。目前，小米在海外已拥有超过100家直营门店。
针对这一体系，小米总裁卢伟冰近期对外公布了一个重量级目标——计划用5年时间在海外开1万家小米之家，将"人车家全生态"以及小米新零售模式带到国际去。
近年来，在直营门店之外，数以千计的授权销售网络，让海外市场营收占小米总营收的比例超过了50%。通过手机、平板等产品建立的用户口碑与品牌力，已为汽车销售出海铺下了坚实的高速公路。
小米汽车出海，有基础也有挑战
今年7月，小米将两台 SU7 运到了法国，在巴黎博物馆街区，小米举办了"人车家全生态"的特展。
在此期间，针对用户"何时能在法国买到小米汽车"的提问，雷军的回答是：目标是争取2030年之前在欧洲销售小米品牌的汽车。从小米汽车出海团队的组建速度看，这个进度很有可能将被加快。
相较其他中国车企，小米在出海领域优势更加明显。
在汽车业务产生营收之前，小米海外市场营收已占集团总营收超50%。在欧洲这个全球公认的高净值市场，今年第三季度，小米智能手机市场的份额达到了18%，同比增长1%，位列第三。不可否认，小米在海外已经具备一定的品牌认知度。
行业人士告诉36氪，中国车企出海，核心挑战便是品牌力的建立，"确实有很多中国车企在欧洲开设了门店，但进店量远不如欧洲车企高，被好奇驱使的进店用户在听到品牌介绍后，很多也就离开了"。
小米手机国际业务的发展，的确为汽车出海扫清了基础障碍。
以欧洲市场为例，虽然小米的长处是线上零售，但其在欧洲的成功主要建立与线下渠道建设，比如与欧洲运营商的紧密合作，以及本地化营销策略的展开。
相较其他中国车企，小米显然更熟悉海外市场，也拥有更丰富的运营经验，这将有利于小米汽车快速在本地市场获得突破。
但阻碍仍然有。
在国内售价超过20万元的小米 SU7，定位高端车型。由中国出口至海外，关税及运输成本会让小米 SU7 售价继续上升。在海外市场，SU7 也将是一款为.........
"相较其他中国车企，小米在出海领域优势更加明显。面临国内红海市场，小米汽车的出海步伐也正在加快。36氪从多处信源获悉，小米正在筹建汽车出海业务。在集团的国际部下，小米新增出海销售业务筹备组，市场调研、
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