加拿大总理马克·卡尼为期四天的访华之旅于1月17日落下帷幕，这是八年来加拿大总理首次访华。在这次里程碑式的访问中，中加两国达成了被称为"电车换油菜籽"的关税协议。
对于深耕加拿大市场的外贸商家而言，这场关税"松绑"背后，是政策红利的释放，也是重新调整市场布局的信号。
Part 01中加贸易"破冰"
加拿大总理访华后，中加双方基于《中国—加拿大经贸合作路线图》达成双向协议，聚焦电动汽车与农水产品两大核心板块，明确了一系列具体细则，为外贸商家提供了清晰的政策导向。
/图源：加拿大总理官网
在电动汽车领域，加拿大正式终结对中国电动汽车加征100%附加税的政策，转而实施关税配额制度。根据协议，加拿大每年将给予中国电动汽车4.9万辆的进口配额，配额内车辆适用6.1%的最惠国关税税率，彻底告别此前106.1%的综合税率（6.1%最惠国关税+100%附加税）。
加拿大官方表示，该配额规模对应2023-2024年贸易摩擦前的出口水平，约占加拿大新车市场的3%以内，且配额数量将按一定比例逐年增长，为中国车企预留了稳步扩张的空间。
另一边，根据初步协议，自2026年3月1日起，中国将对加拿大菜籽的综合关税从当前约85%大幅降至15%左右，同时取消加拿大菜籽粉、龙虾、螃蟹和豌豆的相关附加关税，且该措施至少持续至2026年底。
/图源：加拿大新闻社
作为加拿大菜籽的核心出口市场，中国这一调整将直接激活其价值40亿美元的菜籽产业，为加拿大农企对华出口扫清关键障碍。加拿大新闻报道称，联邦农业部长在采访中表示达成互降关税协议后，就有中国进口商订购了6万公吨菜籽，预计首批油菜籽和牛肉将很快出口中国。
Part 02从暴跌到复苏的新可能
关税政策的波动将直接主导中加相关品类贸易的走势，过往一年的市场数据，更印证了这一结论。
让我们把时间拨回2024年10月，当时的特鲁多政府紧跟美国步伐，对中国产电动汽车加征100%的附加税。这一政策使中国产电动汽车出口加拿大的综合税率从6.1%飙升到106.1%，直接导致中国电动汽车对加拿大出口数量大幅下滑。
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