Discount Designer Watches: 跨境电商资讯：美线运价持续走高，舱位紧+

2026-05-26

美线运价持续走强

东西航线价差进一步扩大

随着全球海运市场提前步入旺季，集装箱运输需求稳步回升，北美航线即期运价持续上行。

5月22日数据显示，上海至美西航线运价上涨 1.2%，达到3154美元 / FEU；上海至美东航线运价上涨 2.1%，升至4313美元 / FEU，美东与美西航线价差扩大至 1159 美元。

旺季备货提前启动带动市场需求增长，供需关系持续偏紧，推动美线运价整体保持上涨态势，后续运价仍存在进一步上行空间。

图源：pexel

对卖家影响

运价上涨会直接导致卖家的物流成本上升，尤其是对低货值、薄利产品冲击较大。另外附加费（如燃油费的上涨）叠加，进一步增加卖家的综合物流成本。

运费上涨需卖家提前垫付更多资金用于发货，占用一定比例的流动资金，可能影响店铺或企业的资金周转效率。

同时运价上涨也伴随着运力紧张，舱位紧缺，进一步导致甩柜现象发生，导致货物延迟发货或交付，影响上架时效。

铭志发货建议

据市场消息，6月美线运价预计还会持续上涨，多家船司已发布调价通知，建议卖家在5月底前尽快确定发货计划，与合作物流企业沟通提前发货，避免后续涨价风险。

有一定货量的卖家，可以优先选择整柜运输，相比拼箱，整柜更能保障舱位和时效，减少甩柜风险。

如果卖家的货物对时效要求高，可以优先选择海运快船（如铭志国际的美森快船、合德以星快船等），虽成本较高，但能缩短运输时间，确保及时补货。若近期你有发货需求，可及时联系铭志业务专员，帮你制定合适的发货计划。

美线舱位紧张

华东华南市场分化明显

受海运旺季提前到来影响，美线、欧线等主干航线陆续出现 “爆舱” 情况，部分航线舱位已排至 6 月中旬之后，“甩柜” 现象频发。

其中华南地区舱位相对宽松，但还需要加价 100-150 美元才能保舱，船司已向外界通知存在比较高的甩柜比例；

华东地区自5月起就出现大面积甩柜，保舱采购成本相比较淡季增加近700 美元，后续涨幅可能会达到900-1000美元。

有业内专业人士预计6月整体舱位采购成本涨幅大概是在“500-1000 美元” ，6月中下旬至7月旺季高峰期舱位紧张局面将进一步加剧。

图源：pexel

对卖家影响

华东卖家成本与甩柜风险更高；华南虽稍好，但仍需加价保舱、承担较高甩柜.........

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