三大航线运价继续下滑！制造业没有回流欧美，下半年集装箱运量会下降

三大航线运价继续下滑！部分班轮公司主动下调运价揽货

在上海重新开放后业内对货量反弹可谓望眼欲穿，但到目前为止，还未出现。近期有美国媒体表示，美国的进口需求正在急剧下降，在业界引起了不小的轰动。欧洲航线运力基数较大，由于货运需求有限，装载率近期表现不佳，部分班轮公司承压之下主动下调运价以加强揽货，即期市场订舱价格下跌。

综合最新一期各大航运指数，由于运输需求不及预期，美线、欧线和地中海航线总体运价继续成下滑之势。

●SCFI、NCFI指数在经历几周上涨后开始回落，运价下跌。不同航线运价走势继续出现分化，欧美航线继续下滑；南美、东南亚、波斯湾航线继续上涨；

●WCI各大主要航线指数维持平稳，美西下滑明显；美东、欧地航线继续微幅下滑的趋势；

●FBX全球综合平均指数自3月11日以来连续下滑，上周下滑2个百分点。特别值得注意的是，除了个别周有小幅波动外整体处于下跌态势，最新一期指数显示美东、美西运价继续下滑。欧洲和地中海航线最近6周平稳，欧线小幅下跌，地中海航线小幅上涨。

SCFI：上周，连续几周稳定上涨的上海出口集装箱综合运价指数出现回落，不同航线运价走势继续分化，最新一期SCFI运价指数为4221.96点，较上期较上期微跌0.3%。主要的欧美航线依旧是连续下跌。

欧洲航线：受地缘政治影响，欧洲市场需求较前期略有下滑。最新一期上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为5793美元/TEU，较上期微跌0.9%。地中海航线，即期市场订舱价格小幅下跌。最新一期上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为6487美元/TEU，较上期下跌1.1%。

北美航线：美国新冠疫情仍处于较高水平，疫情下美国集疏运体系效能低下的弊端依然存在，加之近期地缘政治因素导致部分国际大宗商品价格大幅上涨；美国经济面临陷入滞胀的局面。上一周，市场运价继续回落。上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为7489美元/FEU和10073美元/FEU，分别较上期下跌1.8%和下跌0.2%。

波斯湾航线：上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为3417美元/TEU，较上期上涨4.6%。

澳新航线：上海港出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为3402美元/TEU，较上期基本持平。

南美航线：上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为7362美元/TEU，较上期上涨5.8%。

NCFI：6月11日至6月17日，宁波航运交易所发布的宁波出口集装箱运价指数(NCFI)3473.6点，较上周下跌1.9%。21条航线中有9条航线运价指数上涨，12条航线运价指数下跌。"海上丝绸之路"沿线地区主要港口中，5个港口运价指数上涨，11个港口运价指数下跌。

重点航线指数情况如下：

欧地航线：欧洲航线运力基数较大，由于货运需求有限，装载率近期表现不佳，部分班轮公司承压之下主动下调运价以加强揽货，即期市场订舱价格下跌。

○欧洲航线运价指数为4141.8点，较上周下跌3.7%；

○地东航线运价指数为4025.1点，较上一期下跌1.6%；

○地西航线运价指数为4938.3点，较上一期下跌1.1%。

北美航线：美东、美西航线运价均有不同程度的下跌。其中，美西航线运输需求未见起色，舱位供给充足，即期市场订舱价格跌幅扩大。

○美东航线运价指数为3404.6点，较上一期下跌0.9%；

○美西航线运价指数为4376.9点，较上一期下跌6.2%。

中东航线：需求关系整体平稳，部分班轮公司小幅上涨运价。中东航线指数为3323.0点，较上周上涨1.5%。

此外，菲律宾航线：航线货运需求整体旺盛，而船期不稳定导致实际可用舱位较为有限，即期市场订舱价格上涨明显。菲律宾航线运价指数为131.7点，较上周上涨12.6%。

WCI：最新一期德鲁里综合平均指数WCI下跌1%至7502.43美元/FEU，但仍比2021年同期高出8%。

○上海-洛杉矶运价下跌3%分别至8378美元/FEU；上海-纽约的运费微幅下跌27美元至10695美元/FEU。

○上海-热那亚、上海-鹿特丹的即期运价分别微幅下跌40美元和15.............

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