价格上涨！中美航线运价暴涨过千美元！三大联盟取消58个航次！73%的空航发生在跨太航线！附停航跳港汇总......

价格上涨！中美航线运价暴涨过千美元！

三大联盟取消58个航次！73%的空航发生在跨太航线！附停航跳港汇总。

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中美航线运价暴涨过千美元

综合最新一期各大航运指数，SCFI、NCFI指数均止跌返单；WCI各大主要航线指数维持平稳；FBX全球综合平均指数上涨3%，特别值得注意的是，FBX美西航线运价指数大幅反弹--涨幅达9%逾千美元，美东、欧洲和地中海航线均有小幅上涨。

SCFI：
周五，由上海航交所公布的上海出口集装箱运价指数SCFI，由于上海分阶段解封、复工复产与积压货量出笼，在地中海线、欧洲线领涨0.2％、0.03％下，SCFI指数上涨0.36％至4162.69点，终止连续长达17周的跌势，但美东航线与上期持平，美西航线则下跌0.15％。

NCFI：
20日，宁波航运交易所发布的宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于3480.6点，较上周上涨0.6%。21条航线中有12条航线运价指数上涨，9条航线运价指数下跌。"海上丝绸之路"沿线地区主要港口中，13个港口运价指数上涨，3个港口运价指数下跌。

FBX：
最新一期波罗的海货运指数(Freightos Baltic Index, FBX)显示，在跨太平洋货运方面，亚洲至美西的运价大幅飙升1186美元至13698美元/FEU(包括保费)。对于美东而言，FBX的价格波动较为温和下降51美元至15931美元/FEU。亚洲至地中海/北欧分别上涨2%和0.2%至12833美元/FEU、10583美元/FEU。

市场预期，随着7月1日美国西海岸港口劳动合同到期临近，即期运价将加速上涨。此外，虽然美国消费者面临通胀压力，但各航运公司仍报告称，对跨太平洋航线的需求强劲。一些承运商正在限制它们承诺的合同业务，转而支持预计利润更丰厚的现货货运业务。
WCI：
德鲁里综合平均指数WCI本期小幅下跌0.1%至7648.18美元/FEU，但仍比2021年同期高出24.7%。上海-鹿特丹、上海-热那亚、上海-洛杉矶、上海-纽约的运价徘徊在前几周的水平附近。德鲁里预计未来几周即期汇率将保持稳定。

德鲁里表示，上海的封控预计将在6月结束，并逐步解除限制。制造业和一般经济活动突然恢复到接近正常的水平可能会对已经不堪重负的全球集装箱配送系统产生一定影响。一旦上海全面重新开放，制造引擎开始升温，美国和欧洲集装箱可能会激增。此外，尽管受通胀压力和疫情限制，美国4月份的进口需求依然强劲。如果贸易保持强劲，美国和欧洲的港口拥堵可能会严重恶化，给已经陷入困境的货主带来进一步的延误和成本。
不过由于涨幅有限，多家船公司、货代从业者表示，此为运价止跌回稳的信号，毕竟上海疫情封控近二个月影响较大，整个供应链恢复运转顺畅需要时间，预估端午节后、6月中旬，全面复工整个货量得以释放，运价走势会更明朗，只有高货量才能带动高运价。
马士基最新一份亚太报告预测，疫情得以控制后，意味港口吞吐量很快将扩大，到美国的航线运力可能增加，积压的货物会不断涌向美西港口，恐引起新一波供应链瓶颈。
近期，德国的汉堡、荷兰的鹿特丹等欧洲港口，因为飓风引发塞港效应，加上货量增加，阳明等船公司已通知客户，欧洲航线运价6月起涨，每20尺柜上涨250美元上下、每40尺柜上涨500美元上下。

据业内观察，5月下旬开始出口货量渐增，目前6月初订舱状况来看，美国线持平、欧洲线小幅上涨，接着进入第三季海运传统旺季，期待滚动效应，能将第二季延误的货量在第三季补回，加上迎接年底采购季节新订单，看好下半年迎来一波出货潮。
此前，3、4月厂商清仓清库存赶出货，船公司尚能维持一定装载量，到了5月货量变少，许多承运商推出空航应对，有效支撑运价。业内预估出货潮在6月中涌现。

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三大联盟取消58个航次
根据德鲁里周五发布最新数据，接下来的5周（第21-25周）里全球三大航运联盟陆续合计取消了58个航次。其中取消航次最多的是2M联盟达到23个航次；THE联盟达到20个航次；最少的海洋联盟取消15航次；

Drewry Container Capacity Insight上的详细数据显示，所有联盟都实施了空航，并将在未来几周继续进行。
德鲁里认为，供需平衡在2016年前后一直是运费的主导因素，而目前运费不再主要由供需平衡驱动。德鲁里表示，航运业为应对需求冲击而采取的策略比需求本身的相对增减更为重要。集运服务网络效率低下以及广泛的港口拥堵和内陆瓶颈也是支撑运价的重要因素。合约运价和即期运价之间的价差以及这两个市场之间的相互作用也是影响运费的重要驱动因素之一。
在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和.............

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