价格下滑、需求放缓、成本高企，几乎所有迹象都在警告航空货运业的"寒冬将至"。当市场天平逐渐倾斜，航空公司和货运代理还剩下多少主动权？
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根据行业分析机构Xeneta的数据，虽然企业为应对关税成本和美国"最低免税额"取消所带来的影响，减少了进口货物的提前装载，但全球航空货运量在10月份的增长仍超预期，同比增长4%。
最新的月度数据支持Xeneta在9月做出的预测，2025年全球航空货运的整体需求将增长3%至4%。但更令人担忧的趋势表明，航空公司和货运代理面临着充满挑战的时期。Xeneta首席空运官Niall van de Wouw表示："市场确实开始更多地偏向托运方，而不像过去几年那样偏向航空公司。"
10月份，全球航空货运现货价格连续第六个月下跌，同比下降3%，至每公斤2.58美元，其中有效期超过一个月的季节性合同价格跌幅甚至超过现货价格，平均每公斤2.31美元，同比下降8%，反映货运代理和航空公司对市场前景持谨慎态度。
1、市场放缓与"严峻信号"
van de Wouw警告称，欧洲和北美之间市场货运量的下降可能成为"全球贸易的风向标"。欧洲和北美之间的货运量以普通航空货运为主，受美国"最低免税额"政策的影响较小。尽管全球市场增长了4%，但10月份欧洲-北美地区的需求同比下降了6%，现货价格同比仅增长了4%，与2025年早些时候的23%的年增长率相比大幅减速。
当我们看10月份的全球数据时，我原本预计这个数字会接近于零，因为去年第四季度航空货运繁忙，而且贸易中断仍在继续。但数据显示，经济增长强于预期。而跨大西洋主要航线的货量下降了6%，这是一个严峻的信号。
10月数据显示，市场正在降温，需求增速落后于供应增长，今年第二个月供应同比增长5%。
在全球三大主要贸易航线上，10月份航空货运旺季增长势头依然低迷。考虑到超级台风拉加萨（Super Typhoon Ragasa）影响，通过平均9月底和黄金周的货............. 原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/2469968.html
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