Discount Designer Watches: 运价连跌5周！外媒说上海船舶超级堵，专家说上海不堵，听谁的？

2022-04-22

上海疫情持续不下，热搜上关于上海疫情的消息从来没有断过。

每天面对上万的新增，大家内心的焦虑无须赘述，谁都不知道这疫情何时是一个头。

上海是中国最大的制造业中心之一，集中了大量的汽车和电子供应商。它是世界上最大的集装箱港口和一个主要机场的所在地，为进出港的航空货物服务。

根据BBVA的报告，上海生产的出口产品占中国总量的7.2%，中国约20%的出口集装箱吞吐量通过这里的港口。

上海到底堵不堵？

近期，上海市疫情防控形势严峻，外媒称有超过400艘集装箱船拥堵在中国东部港口。

对此，上港集团回应：目前上海港作业平稳有序，3月28日至4月初，上海港集装箱船平均等泊时间小于24小时，平均等泊船舶小于10艘。

那上海到底是堵还是不堵？

专家解答

上海所有港区处于通畅状态，宁波舟山港有轻度拥堵。

上海海域与上海港并不是同一概念。

上海海域以长江口为核心，是长江出海和远洋航运的口门，航道、港口众多，目前已经是世界上最繁忙、船舶流量最大的水域之一。

而途经上海海域的船在国内的主要目的港包括宁波舟山港、上海港，以及南通、太仓等大量港口。

其中，进出上海港的船只主要以集装箱船为主，当前占比并不高。

既然港口不堵，那为什么船司纷纷跳港上海呢？

马士基4月11日发布公告称将停止部分航次挂靠上海港；

ONE也发布公告，宣布其JCV航线将取消上海港挂靠；

随后，CMA、ZIM等航运巨头也相继发布了暂停挂靠上海港的通知；

MSC也取消了从欧洲到亚洲的航线，这些航线将包括在新加坡停靠。

连一向稳定的美森也选择调整开船时间。

封城之下，集卡受阻

从3月中旬开始，国际快递公司、货运公司和仓库纷纷发出的停止运转通知，称受疫情管控影响将暂停相关服务。即使有的公司为了揽件收走了货物，但也多数卡在途中，几天没有消息。

因为疫情防控需求，可能会导致集卡在一些道口无法下去，因此客户就没办法装箱；另外，还有一种情况是，集卡到了工厂后，当地突然宣布车辆不能外出了，于是连司机都被关在工厂里了。

上海封控举措之下，能够流动的司机和集卡数量有限，这是当前制约港口货物集疏运的主要问题。

陆侧供应难协调

尽管有些港口疫情严重，但对于货代而言，将货物转换港口发船并不是一个优先选择，原因如下。

多方协商交涉耗时久

多位货代提到，若从原先的上海港换至其他港口运货，涉及货代与国外客户、船公司对接，协商能否在临近的宁波港、连云港或是福州港等港口的船放出一定舱位，通常三方之间倒时差的交涉耗时较久。

此外，航运市场依旧处于高位，各港口舱位价格相差不大，并不一定能放出符合心仪的舱位数量。

外地集卡进沪难可用集卡运费高昂

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