AMZ123获悉，根据Windward的海事AI平台的数据，随着深圳和上海纷纷爆发疫情，自2月以来，在中国港口外等候的集装箱船数量增长了195%。
根据Windward的数据，4月份和3月份分别有506艘和470艘船只滞留在中国港口之外。而2月份这个数字只有260艘。全球各地受疫情影响严重打击航运业，全球有五分之一的船舶在各地排队等待卸货。4月份全球约有1,826艘集装箱船在港口外等候，其中约27.7%在中国港口。
根据 Windward 和 Gocomet的数据，在中国和东欧，港口交货和取货的延误加剧了集装箱积压，使港口难以以最高效率运营。现在在上海港等待停靠的时间最长可达五天，集装箱在收货前等待的时间增加了两倍，时长长达十天。延误问题也意味着航运成本的增加，这也将进一步加剧全球通胀。
上海港出口量占中国总出口量的四分之一以上。最近在上海封锁期间，上海港已形成闭环系统保持港口正常运营，但是由于防疫要求，卡车司机数量大幅下降，运输效率大打折扣，集装箱堆场也变得非常拥挤。
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