根据市场分析机构的Altman Z评分，未来几个月，将发生班轮破产潮。预测破产的Z评分公式可用于预测企业在两年内破产的可能性。
Splash在2月底报告称，在截至2019年9月30日的12个月中，发布财务报告的14家集装箱运输公司的总Altman Z得分明显下降。
而且Alphaliner也已经发布了主要班轮公司陷入困境的资产负债表的新细节。
根据Alphaliner截至2019年底对主要承运人的Altman Z评分的调查，11个承运人中有7个的Z评分低于1.3，表明潜在破产的可能性"非常高"。
Alphaliner在最近的每周报告中表示："全球经济前景恶化，迫使集装箱航运公司在4月和5月前所未有地缩减运力，这将损害承运人的现金流，并进一步削弱其脆弱的资产负债表。"
Alphaliner警告说，杠杆比率较高的承运人"特别脆弱"，尤其是今年到期的短期债务较高的承运人。在接受调查的11家航空公司中，有6家运营资本为负（流动负债超过了流动资产），包括CMA CGM，Hapag-Lloyd，HMM，PIL，Yang Ming和Zim。
Alphaliner补充说，不良收入记录较差的承运商尤其面临风险，HMM，Yang Ming和Zim的Z分数更为降低。
自3月底以来，信用评级机构穆迪（Moody's）将Hapag-Lloyd，Maersk，MOL和NYK的信用前景从"稳定"更改为"负"，并已将CMA CGM的信用评级审查为潜在降级。
全球第四大集装箱运输公司CMA CGM首席执行官Rodolphe Saadé预计，由于新冠疫情冲击，5月将是全球集装箱运输最缓慢的月份。
而且最近几天，各大航运公司都宣布了空放航行计划，Alphaliner的分析师预计减少的集装箱运量将首次突破300万标准箱，这意味着全球约有13％船队无法工作。
根据4月初海洋情报（Sea-Intelligence）的一份报告，到2020年，与新冠疫情相关的空放航行，将使前15名承运商蒙受60亿美元以上的损失。
海洋情报（Sea-Intelligence）警告说，不可逆转的运价暴跌，可能会导致班轮业在2020年损失234亿美元。
来源： 海事服务网CNSS
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