2022年，SHEIN在巴西营收80亿雷亚尔（约108亿元），同比增长300%。它的爆发性增长，让更多卖家将布局拉美提上了日程。
俗话说：兵马未动，粮草先行。物流就是跨境电商卖家征战海外市场的"先行粮草"。而在过去的三年多时间里，安骏物流早已把中国到拉美的物流难题趟平了，并摸清了当地居民的消费习惯。
拉美市场一片向好，跟着巨头提前进场
2022年拉美电商销售额达到1250亿美元。eMarketer报告显示,2022年拉美和加勒比地区是全球电商增长潜力排名第二的地区,预计增长20.4%,仅次于东南亚的20.6%。
拉美电商市场一片向好，其中巴西作为拉美最大的国家，占据超三分之一市场份额，2022年电商总销售额达到1696亿雷亚尔（约2270亿元），同比增长5%。
近年来，巨头都把关注的目光聚焦到了这个蓝海市场，SHEIN、Shopee、TikTok、快手（Kwai）齐聚巴西。再加上一些独立站卖家也在积极布局，巴西电商市场呈现百花齐放的状态。
事实上，中国产品在巴西一直很受欢迎，线下销售产品有大部分都来自中国。究其原因，安骏物流CEO方轲认为：巴西的工业产品制造能力不强，同时人均消费仅为发展中国家水平（人均GDP约7500美元），所以物美价廉的中国产品在当地很容易打开市场。
另一方面，巴西是高税率国家，但是对海外进来的50美元以下产品免税，同时巴西的黑人和穷人占比较大，这部分群体采购能力不强，对价格十分敏感，所以当地居民也更倾向购买便宜的产品。例如当地热卖的服装和3C产品，前者定价普遍为15-25美元，后者价格大多在25-35美元之间。而且生活用品、服装、日用品等，当地人更倾向于线上渠道购买。
不过，低价产品受欢迎并不代表高品质产品在巴西没有市场。方轲称，巴西两极分化严重，当地白人人均月收入达1.5万~2万雷亚尔，相比于黑人的3千~5千雷亚尔差别很大，这部分高收入群体对高品质产品是有需求的。因此，一些品牌卖家可以在这里找到市场。不仅如此，巴西人对新品牌的接受度和认可度非常高，这也是SHEIN在当地获得快速发展的原因之一。
从全球供应链来看，巴西国土广阔，资源丰富，但制造业却十分不给力，这恰好与中国高度互补，双方亟待解决的只有物流问题。方轲正是看到了这一点，才在2019年提早布局，以巴西为起点，深耕这片广阔而大有可为的拉美市场。
2022巴西营收18亿，打响拉美征战第一枪
进入拉美市场前，安骏的发展重心一直在欧美。随着近年来欧美市场的竞争日趋白热化，安骏作出了一个大胆的决定：退出欧美，开辟新战场！放眼全球各大新兴市场，电商增长潜力巨大、物流服务滞后的巴西顺理成章成为安骏转型的下一站。
在安骏进入之前，从中国到巴西主要依靠万国邮联旗下邮政产品进入，时效非常长，全程要30~90天。彼时，由于时效差及高税率等问题，鲜少有中国卖家进入这个市场，当地消费者跨境网购时也更倾向于购买10美元以下、甚至是一两美元的低价产品。
如今，这个局面已经彻底被扭转。
现在从中国发出的包裹到巴西消费者手中一般都是9-14天，中北部较远地区也就14-18天。时效之所以获得大幅提升，与一份"双边协议"密不可分。2019年，安骏成为国内第一家与巴西邮政签订双边协议的中国公司。通过整合中国到巴西空运与当地派送，大幅提升了时效，丢货和退件率也大大降低。
物流的提效极大抬升了跨境产品的成交价格，巴西跨境网购的成交价从原来的低于10美元上升到了20-30美元，而且购物时更关注品牌了。不仅如此，购物品类也从单一向多样性转变。以前巴西人网购更多的是服装和生活用品，但现在购买品类已经扩展到了家居工具、玩具饰品等，甚至一些在线下买不到的高品质创意产品，他们的第一反应也是线上购买。
截至目前，安骏在巴西小包专线市场占有率已达到40%，2022年,拉美营收将近20亿元，其中巴西就占了18亿元，占比95%以上。
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