在疯狂出货的当下，一点点的物流波动对卖家的影响都是巨大的。
更何况现在港口的变动，都有点大啊。
近日深圳盐田码头因为外轮挂靠引起码头操作人员感染后，盐田对密接者、次密接者、重点人群和一般接触者开展了三轮检测，对盐田港区全员近7天实行一天一检。
此外，根据行业相关性及居住相关性，还对盐田港区及关联企业开展全员核酸检测，确保应检尽检。
盐田港昨天也出了延期之前出口重柜的通知。
有货代表示，出于对疫情的控制，盐田码头目前只有两三成的操作人手，所有国内外货轮全部在码头海域附近排队隔离，待检查安全后才能靠码头。
现在货柜车进闸还柜排队超十个小时以上，盐田提还柜以两个小时一百米的速度前行，所有经过盐田港的渠道会受到一定程度的延误。
舱位紧张、箱子短缺、拖车不易、还柜更不易，卖家们要做的就是调整出货时间，以免码头的不可控情况造成柜子无法准时出运!
事实上，现在船期也出现了延误。小编从一位货代方面了解到，盐田港口因疫情原因，ZIM原定26号的船期延误，具体延迟多久开,还需要等码头具体通知。预计下一水（6月2号）开船的也会有延误！
据悉，盐田国际承担着广东省超13的外贸进出口、全国对美贸易14的货量。2020年，盐田国际年度吞吐量逆势上升，同比增长2%。深圳盐田国际集装箱码头累计吞吐量超二亿标箱。眼下盐田港这种局势，出口货物的物流时效肯定会有所延误。
除了盐田港，蛇口港目前的情况也不容乐观。
由于OOCL北美线有8个船员查出新冠,导致蛇口港大船无法挂靠，PIL加班船临时取消，此外，所有船挂靠其他国家港口同样需要检测。
基于当前防疫特殊时期，为保障码头安全生产和服务标准，昨日蛇口港就出口重箱进闸安排也发出了最新通知。
从中可以看出，SCT将于2021年6月1日零点起仅接收船舶预计到港日期（简称：ETA）5天内的出口重箱，客户需要在船舶ETA前5天内交重箱进码头。
为保证出口重箱顺利进港，请按以下两点操作：
1.货运企业在安排货物装箱前，务必通过"ePort".APP查询实时船舶的ETA，并依据查询结果安排装箱；
2.外拖司机在还箱前通过鹏海运的"易提柜".APP或者 "ePort".APP进行交重预申报，如预约交重时间在限定时间以外，系统将不接受申请。您也可以在还箱前通过"ePort".APP查询实时船舶的ETA，并依据查询结果安排重箱返港时间。
货代们很苦恼啊，再这样下去南沙港的物流情况也不会好，柜子出不去，船又来不了,剩下的日子估计运价还会暴涨！！！
而且小编发现近期国内出口报关查验率在华南已呈现上涨趋势，美国清关查验也越发严苛。
为利于货物出行，小编提醒卖家出货前也需如实申报货物品名品牌型号材质数量等信息。
如产品本身SKU标签及外箱包装有蓝牙标志HDMIFDAFCCLACEY ACTDOT(不限于这些)等特殊认证，并提前备好认证资料，以便万一查验时提供给海关。
现在的情况就是五个字：有柜请珍惜！
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