铁子们晚上好！经历了2020年新冠肺炎肆虐，2021年初"长赐号"的黑天鹅事件，大家是不是觉得6月份海运费价格可能会迎来新的曙光呢？NO，NO，NO。小捷捷今天想让大家做个心理准备，海运业将历史重演，6月海运费将再度暴力上涨！海运已经又现爆仓甩柜！据小捷捷了解，马士基和赫伯罗特已宣布在美国和加拿大增加收费，从下周开始生效。
海运费如此的疯狂，一方面是因疫情的影响，导致全球物流供应链出现问题、另一方面是长久以来供应链的不通畅，导致了问题的越发严重。但是，全球的商品进出口却因为疫情的原因，整体需求暴涨。小捷捷盘点了一下近期新出现的一些问题，这些新的问题导致了海运费上涨的失控！
印度疫情导致印度船员感染了新冠病毒
印度船员是世界船员的重要组成部分，很多国家的船员都来自印度。根据报道，印度政府每天报告的病例超过30万例，加上印度本身医疗条件就不发达，疫情有从城市蔓延到农村的趋势。一发不可收拾的疫情，以及印度国内疫苗的短缺，导致很多船员都感染上了新冠肺炎。其实船员是特殊工作群体，应该优先接种疫苗，可是印度境内，无疫苗可以接种。
由于印度的疫情越发严重，世界上很多国家都拒绝使用印度船员。包括中国的舟山口岸已禁止任何访问过印度、孟加拉国的船只和船员入境。许多国家船员劳动力减少，导致了运力的紧张。加上还有些国家国内疫情严重，主要基本港堵塞严重，相关海运工作者的工作时间降低，进一步加剧了海运效率的降低。集装箱的运转效率降低，导致集装箱的价格暴涨。
盐田港停摆
深圳盐田港的停摆，也是受到近日印度变种病株的影响，港口排查出了好几例无症状感染人员。为了加强疫情的控制，盐田港进行了大规模的人员核酸检测，对相关重点人员进行重复多次的排查，并加强港口的消杀，也对进出港口的司机进行严格的检查，导致了码头货柜的积压，港口效率下降。
许多船只的船期开船日期不确定，但是却不影响船公司的议价能力。市场有需求，船公司舱位一舱难求，导致运费进一步上涨。
Prime Day临近，出口量增大
Prime Day即将在第二季度举行，除了印度和加拿大两个国家暂停之外。其他站点的卖家备货都在如火如荼的进行，中国卖家是亚马逊卖家的主力军，都在疯狂备货，国内出口需求量激增。但是受到全球供应链不通畅的影响，导致了舱位、柜子供不应求，从而影响了海运的价格。
马士基认为，全球进出口需求激增，将导致供应链瓶颈、缺箱等状况持续至2021年第四季度。作为卖家，能做的只有做好心理准备，同时准备好应对的物流方案，调整店铺的运营策略，来降低自己的物流成本，提升利润了。
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