目前，在线平台每天需要运输超过1万吨的货物，相当于100架波音777货机的运力，再加上全球贸易格局变化、消费习惯改变、技术提升等，航空货运公司对货机的需求大幅增加。全球航空货运货机市场规模到底有多大？增长趋势能否持续？
图片来源：Airbus
1、全货机的定义和机型分类
航空货运在全球贸易中的重要性不可忽视。根据国际航空运输协会（IATA）数据，如今航空货运每年运输的货物价值超过6万亿美元，约占全球贸易总值的35%。2024年，航空货运收入预计将达到1200亿美元，虽然这一数字低于2023年的1380亿美元，但仍然高于2019年的1010亿美元，并超过了2023年12月预测的1110亿美元。
在航空货运运输的过程中，负责载货的飞机起到至关重要的作用。目前，全球的飞机制造商主要有两家：空中客车和波音。根据用途不同，航空货运飞机可分为全货机和客货两用机。其中，客货两用机为普通的客机，上舱（主舱）用于载客，下舱（腹舱）用于载货；全货机则是指机舱全部都用于装载货物的飞机。按照机身尺寸，全货机又可分为窄体货机和宽体货机。
窄体货机：机身宽度约为3米，舱内只有一条通道，一般只能在飞机下舱内装载包装尺寸较小的散装货。包括：MD-80、MD-90、A318、319、320、321、B707、717、727、737、757等机型。
窄体货机具有多项优势，包括灵活性、敏捷性、较低的运营成本以及对特殊货物的适应性等，可以从较小的机场和空域运营，从而将业务范围扩大到更广泛的目的地。此外，更小的机型尺寸通常意味着更低的燃油消耗和维护成本。因此，窄体货机非常适合小规模货物运输和特殊货物运输，这些货物可能无法装满宽体货机。
宽体货机：机身宽度不小于4.72米，舱内有两排通道，飞机的主舱可以装载大型集装箱。包括：B767、B777、B747、MD-11、A300、A310、A330、A340、A380等机型。目前世界上最大的全货机装载量可达250吨，而一般通常用的大型全货机装载量在100吨左右。
以波音的货机为例，波音777系列货机是近年来颇受国内航司欢迎、引进较多的大型宽体货机，最大载货量可达103吨，最大载货容量为650CBM，适用于执飞远程国际货运航班和国内长距离货运航班，即使装满货物最大航程也可飞行约9630公里。
波音747系列货机是重型货运的主力机型，适合跨洲际的大宗货物运输，尤其是747-8F，具有更大的载货量和更远的航程，载货量为780CBM，载重130吨。
波音767-300BCF是较小的货机，适合中短途运输，常用于区域航线，载货量为305CBM，载重51吨。
据相关数据统计显示，截止到2024年6月，全球在役大型货机（747、777、MD-11）有631架，中国内地的数量却只有55架（777、747），其中南航物流17架B777F，东航物流14架B777F，国货航9架B777F和3架B747-400F，顺丰4架B747F，金鹏航空3架B747F，邮政航空2架B777F，中州航空2架B777F、中原龙浩1架B747F，而北美拥有272架，欧洲有131架。综合来看，我国航司在大型宽体货机数量方面与欧美航空货运巨头差距较大，在全球航空货运市场仍有很大的发展空间。
2、全货机需求增长的驱动因素
自2021年以来，随着航空公司和物流公司应对不断变化的需求，全货机订单增长的趋势尤为明显，老牌运营商和新兴公司都在进行大量投资以扩大全货机机队规模。驱动全货机订单增长的因素主要有：第一，全球电商的增长。
电商的爆炸式发展改变了航空货运业的游戏规则，重塑了需求模式，并推动了对航空货运运力和技术的巨大投资，这种电商和空运之间的互利关系在近两年更是得到加速发展。
飞机制造商波音表示，到2026年，全球电商收入预计将达到8.1万亿美元，是疫情前的两倍多。电商正在推动航空货运需求的巨大增长，在线平台每天需要运输超过1万吨的货物，相当于100架波音777货机的运力，这更加突显了电商对全球物流的深远影响。未来20年内，将会有2845架货机运力投入使用，以满足全球贸易和电商行业不断增长的需求。
阿提哈德航空货运公司收入管理与网络规划总监Leonard Rodrigues则强调，电商的增长将需求集中在了某些关键领域，尤其是从中国到欧洲和美国的航线上。这增加了对大型宽体货机的需求，例如波音777F、波音747F和空客A350F等，这些货机都非常适合在这些航线上运输大量的货物。因此，远程宽体货机在支持全球电商运输............. 原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/1784297.html
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