近期，一则令出海圈振奋的消息引爆网络：在各地商务部门的支持下，国内企业正扎堆出海抢签国际订单，收获颇丰。
文/智婷
12 月 6 日，#浙江将组织 1 万家企业出国参加经贸活动# 话题登上微博热搜。全国多地包括广东、山东等省市也纷纷跟进，帮助本地跨境出海企业拓展海外市场。
与此同时，各大电商平台响应号召，也在不遗余力地推出线上版"抢订单"相关服务。比如，速卖通近期就针对出海困难的中小卖家，提供了一系列全新升级服务，包括推出全托管服务，升级优选仓、海外仓服务等等。
速卖通的全托管服务，即跨境卖家在已有店铺照常运营的前提下，再开通一个新的全托管店铺，通过专属频道向消费者呈现。卖家仍然是店铺的运营主体，但可以将物流、大部分运营、售后等较为繁杂的环节，托付给速卖通平台解决，以节省大量的运营成本和精力。
跨境有门槛，出海"掘金"难2020 年以来，受全球疫情影响，各国消费需求加速向线上转移，电商渗透率快速提升。根据 eMarketer 预测，2022 年全球电商销售额将首次突破5万亿美元；全球电商渗透率(全球电商销售额占全球整体销售额的比例）将达 20.3%，并且，预计到 2025 年，这一数据将提升至 23.6%。对于没条件"肉身出海"的企业来说，线上作为主战场，仍有巨大的想象空间。
图片来源：36 氪研究院《2022 年中国跨境电商行业研究报告》海外市场虽然前景广阔，但出海"掘金"之路并非一帆风顺。
一直以来，中国商品在海外的竞争力往往集中于性价比和丰富度，而跨境物流时效则是一个短板。一件商品从中国发货，运到海外，再送到消费者手中，要经历仓储、干线运输、当地配送等多个环节。物流时效平均需要 30 多天。
从成本结构看，跨境电商与国内消费品和电商公司差异巨大。跨境电商物流运输链条复杂度高、参与主体多，物流费用占整个销售额的比例往往高达三、四成。这在一定程度上限制了中国商品在跨境零售中的竞争力。加上平台佣金、本地化营销、人员支持等方面的支出，跨境卖家的净利润一再被挤压。
因此跨境圈一直有着"三座大山"的说法：物流、合规、运营。每个想"出海"的卖家都得面临种种挑战：跨境运营店铺怎么弄？这么多国家和地区的物流要怎么弄？卖到海外之后，遇到售后问题怎么办？其中每一环的"崩塌"变动，都有可能让一家规模不小的跨境企业，面临生存挑战。
政策引导、平台参与，为中小企业"出海"打开通路随着跨境电商对外贸经济的带动作用日益明显，从国家到地方，各级政府部门，纷纷围绕税收、通关、支付结算、配套服务等关键问题，制定和完善各项支持政策，引导跨境电商行业繁荣发展，并鼓励头部跨境电商平台发挥带头作用，参与跨境基础设施建设。
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原文转载：http://fashion.shaoqun.com/a/1198938.html
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