如今，出海依旧是2022年一大热词。
越来越多的中国品牌从"要不要出海"往"如何出海"方向转变。在品牌化发展过程中，平台的流量成本越来越高，品牌类卖家为摆脱对平台的依赖，逐步将建设品牌独立站提上日程，建立属于自己流量池，DTC品牌出海迎来了新机遇。
有新机遇，自然就有新挑战。受疫情反复、自然灾害、政治经济等不可抗力影响，全球物流滞缓，海外诸多港口货物积压，缺少工人卸货、转运，集装箱运费上涨，海运运力"供不应求"，末端配送运力不足，许多商家包裹妥投交付受到了影响。
"国货出海"大趋势的背后，离不开跨境物流的有效支持。
跨境物流如何为商家降本增速
跨境电商碎片化、短平快的特性不断对国际物流及供应链提出新的要求。
随着政策红利的不断释放，例如十四五规划支持跨境电商和海外仓建设、"一带一路"等支持跨境物流的发展，以及中国物流企业持续的投入与建设，跨境物流普惠、高效、稳定进一步提升了中国品牌及中国商品的全球竞争力， 也在许多海外顾客心中树立了快速、稳定和智能的品牌形象。
跨境物流正在成为卖家能否有效履约，稳定及提升营收的关键因素之一。在后疫情时代里，跨境物流该如何进一步降本增速，为跨境商家提供更好的服务？（DTC品牌出海如何玩？跨境物流如何为商家降本增速，点此查看活动详情）
1、多元化物流解决方案，降低单一物流风险。
疫情之前，一个40英尺集装箱，到美国的海运价格大约是2000美元，2021年时一些热门航线曾突破2万美元，当时曾有媒体估算，从上海到纽约的空运价格，大约是4.2美元 /公斤，海运价格则约为3.9美元/公斤，二者已经相当接近。
本以为今年情况会有所好转，但国际形式瞬息万变，导致汇率波动、航线受阻，运力及运力再次出现波动。
"不确定性"正在影响着跨境供应链及跨境物流。
而当下具有完整供应链服务的物流企业能够帮助卖家处理海关新政、船期拥堵、配送人员不足等等问题，降低单一物流方式所带来的风险。物流服务商需要提供多元化出口物流解决方案，包括空运、空铁联运、海运等物流，为商家在物流端省了很多的事情，同时也提高了消费者的购物体� �。
2、优化产品服务，助力商家物流更忧。
众所周知，对于生产者或品牌方，最头痛的就是把握消费者的需求同时，随着人们的消费习惯的改变，不少消费者热衷于定制化、个性化产品。国外疫情爆发，曾一度让跨境品牌CHAINHO的负责人陷入了担忧和恐惧，店铺销量激增如今，出海依旧是2022年一大热词。越来越多的中国品牌从"要不要出海"往"如何出海"方向转变。在品牌化发展过程中，平台的流量成本越来越高，品牌类卖家为摆脱对平台的依赖，逐步将建设品牌独立站提上日程，建
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